Qué cassette necesito: velocidades, rango de dientes y compatibilidad con el cambio

Cambiar el cassette parece sencillo hasta que llega el momento de elegir uno nuevo: te encuentras con números como "11-28", "10-51" o "Micro Spline" y no está claro cuál sirve para tu bici. La buena noticia es que la compatibilidad de un cassette depende de solo tres cosas — velocidades, tipo de cuerpo libre y rango de dientes — y una vez las identificas, elegir el cassette correcto es mucho más fácil.

1. Las velocidades tienen que coincidir en todo el grupo

El cassette, la cadena, las manetas/mando de cambio y el desviador trasero tienen que ser de las mismas velocidades (8v, 9v, 10v, 11v o 12v). No es solo una cuestión de que "quepa": el espaciado entre piñones cambia de una velocidad a otra, así que un cassette de 12 velocidades no funciona bien con una cadena de 11, aunque físicamente parezca que encaja.

Antes de comprar, mira el número de piñones que tiene tu cassette actual (cuéntalos) o consulta la ficha técnica de tu cambio trasero — casi siempre indica las velocidades para las que está diseñado.

2. El tipo de cuerpo libre: no todos los cassettes entran en cualquier rueda

Aquí es donde más gente se equivoca. El cassette no se atornilla directamente al buje: se monta sobre el cuerpo libre (freehub) de la rueda, y hay varios estándares que no son intercambiables entre sí:

• HG (Hyperglide), de Shimano/SRAM — el más extendido, válido para la mayoría de cassettes de 8 a 11v y algunos de 12v de gama de entrada.
• Micro Spline — el estándar que Shimano introdujo para poder montar piñones muy pequeños (10 dientes) en cassettes de MTB de 12v con rangos muy amplios.
• XDR / XD (SRAM) — el equivalente de SRAM para sus cassettes de 12v con piñón de 10 dientes, en carretera (XDR) y MTB (XD).

Si compras un cassette Micro Spline para un cuerpo libre HG (o al revés), simplemente no encaja. Antes de elegir, comprueba qué cuerpo libre monta tu rueda — suele venir especificado en la ficha de la rueda o puedes preguntarnos indicando la marca y modelo del buje.

3. El rango de dientes: lo limita tu cambio trasero, no tu gusto

El rango de dientes (por ejemplo 11-28, 11-42 o 10-51) se lee como "piñón más pequeño – piñón más grande". Cuanto mayor es el piñón grande, más desarrollo suave tienes para subir, pero también necesitas un desviador trasero con capacidad suficiente para tensar la cadena en todo ese recorrido.

Un cassette de rango cerrado como 11-28 (habitual en carretera y contrarreloj) prioriza saltos pequeños entre piñones para pedalear a cadencia constante. Un rango abierto como 11-34 o 10-51 (habitual en MTB y gravel de montaña) prioriza tener un piñón muy grande disponible para las subidas exigentes, a cambio de saltos algo más notorios entre marchas.

Ejemplos prácticos según uso

• Carretera / entrenamiento llano: rangos cerrados tipo 11-28, con cassettes de 11 o 12v y cuerpo HG o XDR según el grupo.
• Gravel / MTB de trail: rangos intermedios como 10-46 u 11-34, ya sea en HG, Micro Spline o XD según el buje.
• MTB de montaña / mucho desnivel: rangos muy abiertos como 10-51, casi siempre en Micro Spline o XD de 12v.

Cómo comprobarlo antes de comprar

1. Cuenta las velocidades de tu cassette actual o revisa la ficha de tu cambio trasero.
2. Identifica el cuerpo libre de tu rueda (HG, Micro Spline o XDR/XD) — si tienes dudas, indícanos marca y modelo de la rueda o del buje y te ayudamos a comprobarlo.
3. Consulta la capacidad máxima de tu desviador trasero antes de saltar a un rango de dientes mucho más abierto que el actual.

Puedes ver todo el catálogo filtrado por velocidades y rango de dientes en la colección de cassettes.